مفاد محموله از کم کردن قیمت خرید از فروش به دست نمی‌آید. کرایه، گمرک، مصارف مسیر، کسری و اثر نرخ ارز بخشی از مصارف واقعی‌اند و باید منبع روشن داشته باشند.
اول باید مشخص شود کدام مصرف مستقیم به یک محموله مربوط است و کدام مصرف عمومی دوره. مخلوط کردن این دو، مقایسه قراردادها را گمراه‌کننده می‌کند.
اجزای قیمت تمام شد
- ارزش خرید تحقق‌یافته
- کرایه حمل و خدمات مرتبط
- گمرک و ترانزیت
- مصارف مستقیم قابل انتساب
- اثر کسری بر مقدار قابل فروش
- تبدیل ارز با نرخ ثبت‌شده
مفاد تحقق‌یافته و فروش‌نرفته
تا وقتی همه مقدار محموله فروخته نشده، بخشی از قیمت تمام شد هنوز در موجودی باقی است. گزارش باید فروش تحقق‌یافته را در برابر سهم مربوط از قیمت تمام شد قرار دهد، نه اینکه کل مفاد احتمالی را زودتر ثبت کند.
از عدد تا سند
هر رقم گزارش مفاد باید قابل ردیابی به فروش، خرید یا مصرف باشد. این مسیر بررسی، تفاوت یک داشبورد مدیریتی واقعی با جدول خلاصه‌ای است که منبع عددهایش معلوم نیست.
درخواست دموی مشعلاگر همین موضوع در کار شما هم مشکل ایجاد کرده، نواتیک می‌تواند جریان فعلی را بررسی کند و یک مسیر عملی پیشنهاد بدهد.
